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机械增压器和涡轮增压器的比较时间:2021-04-26 其实说到这两种增压技术已经并不新鲜了,涡轮增压技术的出现距离现在已有100多年的历史了,机械增压则更早,只是这两种技术早先都不是为汽车提供,早先的机械增压技术主要是为矿井通风和工业锅炉进气用的。而涡轮增压是第一次世界大战中用于飞机上的技术,后来这两种技术才慢慢地进入到汽车工业中,随着现代技术的不断超前,这两种已有百年历史的技术红的一塌糊涂。 ![]() 最早的涡轮增压技术始用于飞机,工程师们发现了涡轮增压的魅力,经过不断的实验,随即在后来1962年通用公司将一台Oldsmobile Jetfire装入了一套涡轮增压系统—V8涡轮增压,成为了世界上第一辆采用涡轮增压技术的车,然后就有了后来的BMW2002,也就是3系的鼻祖,还有保时捷系列,萨博900,随后奥迪80、100也在用了涡轮增压技术。 涡轮增压技术原理其实很简单,简单来讲就是由增压器和涡轮组成,两者之间用传动轴连接,当车辆行驶到一定转速时,从排气门排出的废气足以推动涡轮叶片时,整个涡轮增压系统接入工作。高温的废气推动涡轮叶片旋转,而叶片通过传动轴带动增压器旋转从而将进入进气管的空气压缩,因压缩后的空气温度升高,空气需要中冷器散热在进入发动机进气道燃烧。这样就增大了发动机的肺活量,再配合缸内直喷,从而达到理想状态下的空燃比,动力增强,燃油的经济性也得到了提高。 当然在涡轮增压刚刚使用的那个年代,技术发展并不成熟,在装有涡轮增压的车上经常会出现动力时断时续,就是现在所谓的“涡轮迟滞”,因为在油门踏板松开的一瞬间,发动机转速下降的会比较快,当再继续给油时,涡轮再次转动带动增压器叶轮,完成这一连串动作会需要一段时间,当然这个时间很短暂,所以为了解决这个问题,在80、90年代的赛车比赛中,使用偏时点火装置来解决涡轮迟滞的问题。 ![]() 对于涡轮增压和机械增压油耗方面,涡轮增压燃油经济性会好一些,当然这也不是必然的,像奥迪S64.0的双涡轮增压发动机,暴力驾驶百公里油耗也会达到小20个,归根结底还是和驾驶者的驾驶习惯有很大关系,为了爱车的寿命和银两的流失,还是安全稳妥驾驶吧。 |